Automata váltó működési elve: 
Ezekben a váltókban nem fogaskerekek vannak össze illetve szétkapcsolva, hanem soktárcsás (lamella) kuplungok vannak működtetve hidraulikusan. Vannak még bennük bolygóművek és szabadonfutók is. A kuplungok ezeknek a bolygóműveknek a különböző egységeire adják le (vagy továbbítják) a meghajtást. (NAPKERÉK, BOLYGÓKEREKEK, KOSZORÚKERÉK)Itt a motor és a váltó közötti kapcsolatot egy hidrodinamikus nyomatékváltó (Converter, turbina, citrom, wrandler stb. neveket kitaláltak rá) hozza létre a hagyományos kuplung szerkezet helyett.
Az automataváltó másik fajtája a fokozatmentes (CVT constant velocity transmission)Magyarul: Folyamatosan változtatott áttételű. Ezekben egy acélból készített ékszíj van és az ékszíjtárcsa-feleket közelítik, vagy távolítják egymáshoz képest, ezáltal a szíj belül vagy kijjebb fut a tárcsán.
Automata váltók computere:
A mai korszerű váltók computerrel vannak vezérelve. A computer a működési jellemzőket elektromos jelekké alakító egységek (jeladók) adatai alapján meghatározott elektromos alkatrészeket hoz működésbe. A computer számára fontos jelek: motorfordulat (engine speed sensor), járműsebesség (vehicle speed sensor), gázpedálhelyzet (accelerator position potenciometer), váltó behajtótengely fordulat (inputshaft speed sensor), váltó közbensőtengely fordulat (intermediate shaft speed sensor), váltókar helyzet (P_R_N_D_4_3_2_1) (selector level switch), féklámpa kapcsoló (brake light switch), hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (engine coolant fluid temperature sensor), Váltóolaj hőmérséklet jeladó (ATF temperature sensor), egyes típusoknál még a külső környezet hőmérsékletetét is figyeli az út síkossága miatt.
(téli üzem, hópihejel stb.)
